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菜鸟裹裹,不做下一个顺丰,在做什么样的事儿?

2020-10-14 08:42
牛刀财经
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很多人认为,菜鸟裹裹对标的是顺丰,其实不然。

中国快递的问题,不是多几个顺丰就能解决的。长久以来,顺丰以直营模式占据快递领域的头把交椅,但近年增速不及中通、圆通,盈利率也相形见拙,直营模式优势似乎见顶。

要知道,中国快递之所以能够发展到当前的发达程度,是因为具备了“既要快,又要便宜”的双重产业优势。但是反映在快递企业和消费者身上,则是一个要利润,一个要服务。

菜鸟设立之初,就是为了打造全球智能物流骨干网。这张网络的目的是,如何在保证产业优势的情况下,让快递成为又快又好的普惠服务?这是菜鸟作为平台,需要和通达系以及众多中小快递企业共同致力的方向。

菜鸟裹裹,目前已是最大的在线寄快递平台,寄件用户已过2亿,性价比超越顺丰;同时,在菜鸟数字化快递生态下,也正在成为消费者价值、行业升级的驱动力之一。

粗放发展的中国快递现状

要明白菜鸟将致力为快递行业做出哪些改变,首先需要知道的是我国快递行业的现状。

中国的快递行业随着电商崛起已经十多年,但是快递行业依然存在很多问题。简单来说,就是快速发展以及庞大规模背后,是粗放的发展模式和消费者对服务更加精细化的要求不匹配。

菜鸟驱动的快递业数字化带来了快递速度的提升和成本下降,目前,通达系的快递已集体进入2元时代,也就是说,全国包邮的背后,是2元发全国。

但与此同时,市场竞争激烈、全年硝烟不断,再加上可提供的增值服务不足,都间接导致快递企业只能通过价格战来抢夺市场。一个典型的例子就是,在义乌这样的小商品基地,快递企业甚至可以喊出8毛钱发全国的价格。

激烈且充分的市场竞争,为中国的电子商务带来了低的流通成本。但是同时,也限制了整个快递行业的想象空间。

低成本的运作模式下,服务如何分层?这些都对消费者的选择产生影响。举个例子,以前商务快件和电商件混运,可以降低成本,但是体验就会差很多。

但是同时,我们知道,当下的中国快递行业,如此庞大的单量想要保证服务,不是多几个顺丰就能实现的。顺丰2019年的快递单量大约为50亿,占总快递量8%多。

那更庞大的需求如何满足?快递企业如何实现利润和低成本的双重保障?这是一个难题。

在极致性价比之外,消费者还有快递安全、个人隐私等各种需求。

所有这些面临的问题,我们回到快递业本身,都可以归结到行业“带宽”不够,基础设施和服务标准仍在数字化路上。

举个例子,就像是如今的互联网发展已经相当充分,各项需求已经得到极大程度的开发。但是我们如果回到5年前的3G时代,很多的场景应用简直无法想象,更不必说实现。

3G到4G这种基础设施的扩大,为互联网发展奠定了基础。

同样,快递行业也是这样,只有当整个行业的基础设施开始更加完善,整个服务的流程更加通畅,意想不到的场景就会出现。

新场景的出现

中国快递单量快速增长,其中个人寄快递业务也正在爆发。

行业的大背景是,中国快递包裹量10年间从2010年的23亿飞速增长到2019年的635亿,增长为原先的27倍,快递业规模已经连续6年居世界首位,对世界快递的贡献超过一半,多于欧美日等快递总和。

很大的一部分贡献是来自于电商平台的飞速发展,但不可忽视的是,个人寄件业务成为电商件之外另一个爆发的需求。

艾媒咨询数据显示,2018年线上快递寄件用户规模较2017年增长97.9% ,2019年用户数量突破1.63亿。双壹咨询研究表明,散件市场体量可观,2019年日均单量达2000万单;随着网民数量持续增长,尤其是移动互联网的普及,为消费者实现线上寄递快递提供了土壤,线上寄件比例已达到43%。

个人业务上新场景的出现,给快递企业带来了新的思路。

最初的场景,就是退换货。

一个与退换货相关有意思的线上购物现象是,很多消费者开始一次性购买同一商品的多款颜色和尺寸,快递到货经过试穿后再立即退货。

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